如何解決PFG型ATOS齒輪泵突然卡死轉(zhuǎn)不動PFG型ATOS齒輪泵突然卡死轉(zhuǎn)不動采取相應(yīng)的措施解決。在日常使用中，一定要正確維護(hù)齒輪泵，并定期進(jìn)行檢查和維修，以確保設(shè)備的正常運行。PFG型ATOS齒輪泵突然卡死轉(zhuǎn)不動的結(jié)構(gòu)是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。 在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時，液體就被機(jī)械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達(dá)到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
PFG型ATOS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
PFG型ATOS齒輪泵突然卡死轉(zhuǎn)不動原因：
1、油膜破裂
油膜是齒輪泵正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。如果油膜受到損害或缺乏潤滑油，則可能導(dǎo)致齒輪泵卡死。解決方法是檢查潤滑系統(tǒng)，添加足夠的潤滑油，保證油膜的正常供應(yīng)。
2、齒輪磨損
齒輪磨損過度會導(dǎo)致軸承負(fù)載過大，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪泵卡死。當(dāng)檢測到齒輪磨損時，可以更換新的齒輪，或者對齒輪進(jìn)行重新打磨，以保證其正常運轉(zhuǎn)。
3、異物進(jìn)入
當(dāng)廢物和雜質(zhì)進(jìn)入齒輪泵內(nèi)部時，可能會導(dǎo)致卡死現(xiàn)象。這種情況下，需要清理齒輪泵中的雜物和廢物。在日常使用中，需要保持齒輪泵周圍的清潔，避免廢物、泥沙等雜物進(jìn)入齒輪泵，從而導(dǎo)致問題的產(chǎn)生。
4、軸承維護(hù)不當(dāng)
如果軸承維護(hù)不當(dāng)或軸承受到過度負(fù)載，則軸承的損壞會進(jìn)一步導(dǎo)致齒輪泵卡死。解決方法是在鼓風(fēng)泵停止操作時進(jìn)行軸承清洗和潤滑，避免軸承受過度負(fù)載，從而保證其正常運行。
如何解決PFG型ATOS齒輪泵突然卡死轉(zhuǎn)不動介紹如下：：
1、加油
在檢查油膜時，確保潤滑系統(tǒng)的清潔。檢查油的水平面和壓力，確保潤滑油及時供應(yīng)并清潔。
2、調(diào)整輪縫
如果是輪縫的問題，則需要進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)。校準(zhǔn)輪縫短或輪縫錯開可能會導(dǎo)致齒輪泵卡死。
3、清理泵孔
如果發(fā)現(xiàn)有雜物和廢物進(jìn)入泵孔，則需要進(jìn)行清理。定期檢查齒輪泵，并清除泵內(nèi)的廢物和雜物。
4、更換齒輪
如果齒輪磨損不嚴(yán)重，則僅需進(jìn)行打磨，如果磨損嚴(yán)重，則需要進(jìn)行齒輪更換。
